2023成都车展是正式开幕了，要说这次车展哪个品牌最受关注，那得看谁带来的新车最多了。比亚迪虽然已经月销20万辆了，可是它的后劲依然强，这次成都车展带来了仰望U8、方程豹豹5、宋L(图片)、海豹DM-i等重磅新车。

这些新车售价从20万到百万级可谓是全覆盖了，比亚迪旗下各大品牌也都有新车亮相，其中王朝品牌旗下的宋L同样不容忽视，其全新的外观设计让不少人看到官图就直呼这是最美王朝车！

(资料图)

宋L设计究竟有多棒？

早在月初时候，比亚迪汽车在官方微博就发布了预告图，官方将宋L称之为全新“B级旗舰猎装SUV”，并且将在年内上市。

这款新车并不是旧瓶装新酒，仅仅对外观内饰进行升级，它可是应用了比亚迪一系列最新的技术，包括e平台3.0技术、CTB电池车身一体化技术、智能电四驱以及云辇系统等等。

先来看看它的外观设计，作为王朝家族新车自然是延续龙颜美学了，不过可以明显看到新的龙颜进化有多大，新车的前脸整体是更加精致，总结下来两个词或许能够对它进行概括——运动、凌厉。

细节上，下压的车头与前机盖上四条棱线组合，呈现出俯冲向前的十足力量感。

它还有封闭式中网，依然保留了龙须造型的贯穿式饰条，内置宋字 LOGO 和贯穿式头灯，并带有多种纵向线条的装饰，与纵向的头灯造型一起，提升了纹理和质感。

前格栅旁边的两支龙牙设计突出霸气，“龙须”一样的镀铬条从大灯连接到中网，随光影流动，营造出不错的视觉效果。

车身侧面拥有低趴的车身姿态，下溜式的车顶线条让它的车尾部分看上去十分紧凑也非常的协调。车身侧面还有多条腰线勾勒，大大增强了整车的力量感。

宋L整车尺寸为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，这个尺寸大于同样名为“宋”的宋PLUS和宋Pro，与唐尺寸相当了。

侧面细节来看，可以明显看到隐藏式门把手和传统样式的后视镜，同时该车还配备了无框车门，运动属性得到明显增强。

车尾来看同样犀利，它摆脱了以往比亚迪惯常的方正设计，整个尾部视觉高度不高，比较扁平，配合贯穿式的尾灯看起来视觉效果是相当的宽。

尾灯内部也是细节满满，采用流光瑞结设计，并且还会配备可升降后扰流板，整体设计是相当的大胆。

内饰部分，目前官方尚未公布，但是根据此前的内饰谍照，新车的整体风格会延续比亚迪家族式设计风格，中央配备大尺寸中控屏，预计将会配备自适应旋转功能。

不过方向盘、仪表盘等设计会更偏向海洋网的运动风格，另外新车还配备有后排出风口，预计还将会采用桶形座椅设计。

再来说说它的动力和续航，根据此前工信部信息，其将提供单电机以及双电机版本，两驱版本最大功率230千瓦，四驱版本则是380千瓦，最大扭矩670牛·米，官方加速时间为4.3秒，续航里程为662km。

宋L撬动的是谁的蛋糕

一直以来，汽车市场都是弱肉强食，有新车进来自然会蚕食现有的份额，宋L预计定价区间在25万元左右，其更为个性的设计毫无疑问会吸引不少精英阶层的年轻群体，像小鹏G6、特斯拉Model Y等都将会是它的竞争对手。

要知道，宋L并不是只有外观的花架子，如果光从技术层面看，宋L也是目前王朝网在售车型中技术最先进的车型。

e平台3.0的优势自然不用多说，它还应用了目前最热门的CTB电池车身一体化技术，在这项技术的加持下宋L的车身扭转刚度超过40000牛米/度。此外，“空间利用率”和“能量密度”也大幅提升，低趴造型和宽敞空间，可谓是兼得了。

底盘部分，宋L还将搭载“云辇 C”，拥有毫秒级的阻尼调节速度，细腻的滤震能力。加速急刹都不会有无明显俯仰；高速过弯也能平衡舒适性和操控性，可以看到比亚迪对它下的功夫。

智能化层面，DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统不会缺席，根据官方资料，新车将搭载高算力定制DiLink智能网联系统，基于骁龙处理器，与高通联合，深度定制了支持5G的车用座舱平台，跑分将会超过55万。

座舱智能化中，可实现近距离无感解锁车辆的UWB数字钥匙；50英寸AR-HUD抬头显示；15.6英寸高清中控屏；HiFi 级定制丹拿音响；主动香氛系统和多功能舒适座椅等。

DiPilot 智能驾驶辅助系统则拥有高速辅助、智能领航、自动泊车、疲劳监测提醒等30多项辅助功能。

从上面的新技术、新配置应用来看，宋L的推出是相当有诚意，无论是面对新势力还是传统车企都具有很强的竞争力。

500万辆里程碑后继续奔跑！

在前不久的第500万辆下线仪式上，作为比亚迪的灵魂人物，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福回忆了过往二十年发展的重要时刻。

从2008年12月，比亚迪第一辆新能源汽车F3DM下线；2013年，搭载第二代DM混动技术的秦亮相；2018年，搭载第三代DM混动技术的全新一代唐下线；到2020年7月搭载刀片电池的汉上市。

比亚迪如今的高光全靠过去一直坚持的技术研发，即便在利润大幅下滑的时候依然咬紧牙关投入研发，所以才有如今多个战线的全面爆发。

早在年初的业绩会上，比亚迪董事长王传福就立了个FLAG，要成为中国第一大汽车制造商，一举超越“南北大众”。年销量300万辆打底，力争360万辆。不仅要做新能源第一，还要做所有车企的第一，如今看来这一目标并非不可能。

要知道，2021年5月比亚迪是宣布第100万辆新能源车下线，用时13年，第二个100万辆是1年，第三个100万辆是半年，现在第300万到500万辆是用时8个月，这样的增长势头真的令人既惊喜又意外。

回到这次车展的表现上来看，比亚迪四条战线都有新车推出，基本实现了平均每个季度都会有新车或者改款车型上市的目标。

相比较而言，高端品牌的表现需要依靠腾势、F品牌和仰望三个品牌，但是王朝系列一直以来都是比亚迪的基本盘，因此宋L的推出算是比亚迪稳固基本盘之举，此后也会有更多换代的王朝系列车型推出。

所以，500万辆新能源车下线并不是终点线，比亚迪后劲还很足！