中新网贵阳8月13日电 题：“北有赵州桥 南有葛镜桥” 葛镜桥见证400余年时代变迁

作者 刘美伶

图为葛镜桥。袁波 摄

(资料图片仅供参考)

“葛镜桥，是万桥飞架贵州的古典代表，无古不成今。”贵州省文史研究馆馆员葛诗畅提前接受中新网记者采访时说。

葛诗畅致力于研究葛镜桥，跑遍全国收集相关资料，著有《葛镜桥古今探索记》一书，著名桥梁专家唐寰澄曾为该书作序。年逾七旬的葛诗畅还有另一个身份：葛镜的后人。

葛镜桥，一座不对称三孔联拱明代石桥，位于贵州省黔南布依族苗族自治州福泉市。“中国现代桥梁之父”茅以升主编的《中国古桥技术史》称葛镜桥为“西南桥梁之冠”。葛镜桥“借礁筑墩”“绝壁起拱”“变截面砌拱”的造桥技术，呈现出的非对称艺术价值，至今仍被世人惊赞。2006年，葛镜桥经中国国务院批准为全国重点文物保护单位。

图为葛镜桥“绝壁起拱”。受访者供图

2023多彩贵州·第十六届中国原生态国际摄影大展将于8月22日在贵州省遵义市绥阳县举行。葛镜桥，这座有着400多年历史的古桥将以图片形式展出，其绝妙的建桥结构将通过摄影师的镜头，展现在民众眼前。

在福泉，有一条隐藏在城中的峡谷，当地人叫它麻哈江。穿城而过的麻哈江，两岸皆是悬崖峭壁，沟壑纵深，行人过江只能乘船，然而江水汹涌，经常发生事故，明朝平越县人(今福泉市)葛镜见此状况非常痛心，出于行善义举，便出资建桥。

葛镜建桥历时30年，其间第一次在古渡口建桥，没多久便倒塌了，被称为“上倒桥”。第二次建桥被洪水冲垮，被称为“下倒桥”。

“前两次修桥失败虽然消耗了大量人力财力，但葛镜没有放弃，变卖家产继续建桥，在前两次失败的基础上总结经验，并立志：桥不成兮镜不死。”葛诗畅介绍，当时的福泉是重中之重的交通枢纽，而麻哈江峡谷中的鸭爪坝渡口则是古驿道上的要津，修桥对两岸民众极其便利。

第三次建桥，葛镜选择桥址时，巧借地利，虽险而宜。在峭壁上依势凿出卯口作为隐形桥墩，在江心礁石上依势筑出两个分水尖桥墩，三孔联拱，左桥头如榫头插进绝壁上的卯口里，右桥头锲进半山石崖中，从而牢牢地整合着整个大桥的结构。大桥最终于万历四十六年(1618年)建成，麻哈江峡谷两岸，天险变通途，而葛镜积劳成疾，于建桥成功后第二年逝世。

图为葛镜桥“借礁筑墩”。受访者供图

葛诗畅认为，葛镜桥“变截面”“不对称”的技术运用，是其突破传统、勇于探索创新的独到之处。

葛镜桥最初被取名为“太平桥”，时任贵州巡抚张鹤鸣在《葛镜桥碑记》中写道：其从容乐善，不吝不倦，岂世俗人所能企其万一者。予嘉镜之行，怜镜之死，又喜其桥成，而死得敉宁也，因名《葛镜桥》，勒石桥上。

张鹤鸣将葛镜建桥一事禀报朝廷后，明神宗御赐了“义垂千古”匾额。

茅以升曾多次组织学生对葛镜桥进行教研和测绘，得出结论：葛镜桥通过10吨重型汽车完全安全。深藏大山深处的葛镜桥，堪称中国古代名桥，并留下“北有赵州桥，南有葛镜桥”美谈。

“中国著名的古桥都有神话传说，诗词歌赋。”葛诗畅介绍，葛镜桥也有“张仙相助”的传说。

传说张三丰在福泉山修道成仙后，被葛镜建桥义举所感动，托梦为葛镜指点桥址，后又托梦叫古城官员百姓每家准备豆腐，张三丰用仙术将之变成桥石，帮助葛镜建成了大桥，故葛镜桥又被当地人称为“豆腐桥”。

人来人往，春去秋来。葛镜桥，曾经的交通要道，如今已成为当地一张“旅游名片”，见证了400余年的时代变迁。

古往今来，一座座大桥连接大江南北，“万桥飞架”将重峦叠嶂、沟壑纵横的贵州铺成了“高速平原”。截至2022年底，贵州在近126万个山头里建了21万公里公路，其中高速公路8331公里，桥梁超过2.8万座，是1949年贵州全省公路桥梁总数(357座)的78.5倍。

从古桥到世界级大桥，消失的是时间，沉淀的是历史价值，不变的是锲而不舍、攻坚克难的“建桥精神”，影响一代又一代的建桥人。(完)